從當前社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn)來(lái)看物流技術(shù)
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2017-03-15 22:31:58
2017年,從物流不斷與“工業(yè)4.0”、互聯(lián)網(wǎng)+、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)三個(gè)熱點(diǎn)的結合來(lái)看,物流逐漸進(jìn)入了一個(gè)依托新的信息化技術(shù),促進(jìn)物流各生態(tài)鏈相互融合發(fā)展的時(shí)期。物流各環(huán)節機電設備自動(dòng)化、商品與貨物的信息自動(dòng)采集與處理、物流環(huán)節中的數據互聯(lián)互通、物流大數據分析應用成為物流全鏈條中各生態(tài)環(huán)節相互融合的推力,通過(guò)物流這個(gè)生產(chǎn)環(huán)節,企業(yè)產(chǎn)品流、信息流和資金流可形成高效融合協(xié)同的局面。
(一)“工業(yè)4.0”時(shí)代智能物流面臨的機遇和挑戰
“工業(yè)4.0”時(shí)代,客戶(hù)需求高度個(gè)性化,產(chǎn)品創(chuàng )新周期和生產(chǎn)節拍不斷加快,這對支撐生產(chǎn)的物流IT系統提出新的要求。智能物流是“工業(yè)4.0”的核心部分,在“工業(yè)4.0”智能工廠(chǎng)框架內,智能物流是連接供應和客戶(hù)的中間環(huán)節,也是構建未來(lái)智能工廠(chǎng)的基石之一。未來(lái)智慧工廠(chǎng)的物流控制系統將負責生產(chǎn)設備和加工對象的銜接工作,在整個(gè)制造系統中起著(zhù)承上啟下的作用。
智能制造與智能物流二者的相互融合成為發(fā)展趨勢,智能制造要求物流傳送更快捷化且生產(chǎn)適應小批量定制。物流將融入智能制造工藝的流程中,使智能制造與智能物流的系統相互集成;自動(dòng)物流機電裝備以及智能物流IT信息系統是構建智能物流的核心元素。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的射頻識別、紅外感應、超聲波感應、激光掃描、視頻識別、智能數據采集網(wǎng)關(guān)等信息傳感技術(shù),將物流中的“人、貨、車(chē)”與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái),帶來(lái)智能物流的九大信息化應用:訂單處理傳遞自動(dòng)化、在途跟蹤自動(dòng)化、在途異常報警、路況、庫況、車(chē)庫聯(lián)動(dòng)、車(chē)車(chē)聯(lián)動(dòng)、車(chē)單聯(lián)動(dòng)、運輸計劃合理化、運輸路徑動(dòng)態(tài)優(yōu)化。
(二)“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”的生態(tài)鏈
“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)物流生態(tài)鏈的革新,從制造商、供應商、分銷(xiāo)商、交付環(huán)節、零售商、消費者各個(gè)環(huán)節、上下游及與最終客戶(hù)的交互等方向進(jìn)行信息化改革,促使物流打通信息化各鏈條,推動(dòng)生態(tài)鏈的優(yōu)化。其中傳統的干線(xiàn)物流、零擔貨運主要發(fā)力于車(chē)方面的信息化提升,倉儲與園區則集中力量于貨物信息化,線(xiàn)下的上門(mén)收件、快遞配送等“最后一公里”方面的信息化。
作為中國快遞行業(yè)十大快遞影響品牌,速爾于早期就推出了“老板寶”APP,并以“雅典娜”為核心,“老板寶”APP、“掃描寶”APP雙管齊下,站點(diǎn)管理、掌上辦公等多方人員與角色的信息化系統,速爾智慧物流信息基礎體系早已趨于完善,步入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時(shí)代。
基于“互聯(lián)網(wǎng)+智能物流”實(shí)現網(wǎng)絡(luò )協(xié)同、數據同步傳輸、信息流與物流同步等,提升了服務(wù)質(zhì)量?;诳蛻?hù)需求大數據進(jìn)行分析,并根據客戶(hù)需求完成整個(gè)物流配送過(guò)程,從訂單到商品達到客戶(hù)手中,實(shí)現效率和準確率的提升。物流體系設計從傳統大倉庫存儲升級為智能化分揀、包裝、運輸、反饋等整個(gè)一系列智能化物流系統,將更加高效。
(三)物流行業(yè)已成“創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)”的主戰場(chǎng)之一
現如今,物流行業(yè)已成“創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)”的主戰場(chǎng)之一。在物流傳統重資產(chǎn)領(lǐng)域,帶有IT基因的創(chuàng )新力量小公司在逐漸滲透進(jìn)來(lái)。目前,通過(guò)統計進(jìn)入A輪以后融資成功的物流創(chuàng )新公司估計全國有1000家,這些創(chuàng )業(yè)公司可分為四大類(lèi)型。
(1)在干線(xiàn)領(lǐng)域需解決整車(chē)貨運信息化問(wèn)題,在干線(xiàn)領(lǐng)域最大的難點(diǎn)是為司機“找貨”,為避免空載問(wèn)題的發(fā)生,一系列“貨運信息網(wǎng)”類(lèi)創(chuàng )業(yè)公司應運而生。
(2)在支線(xiàn)領(lǐng)域需要眾包快遞、限時(shí)速遞等新“運”法,在指定的區域范圍,可選擇多樣送貨方式,讓發(fā)貨者實(shí)時(shí)掌握送貨者的位置信息,并采取限時(shí)速遞等模式;除此之外還有無(wú)人機送貨等新興模式,可讓貨物被小型飛機“空運”,同時(shí)機器人也有望成為快遞員。
(3)在落地環(huán)節采用儲物柜、社區店替代收貨的方式,發(fā)布了“最后一公里”相關(guān)的解決方案(末端配送,如速爾新能源汽車(chē)的推廣使用)。
(4)在管控環(huán)節實(shí)現精細化、智能化大數據處理。針對中小電商進(jìn)行“物流BI”的數據處理,可預知物流信息進(jìn)而進(jìn)行貨物調配,提高倉儲利用率。
未來(lái)也許一個(gè)小的切入點(diǎn)都可能會(huì )形成一個(gè)創(chuàng )新的物流業(yè)務(wù)。這些新興的創(chuàng )業(yè)企業(yè)有創(chuàng )新的信息化手段和商業(yè)模式,在得到資本的支持下,可能會(huì )快速擴張。借用業(yè)界一句話(huà):優(yōu)勢打不過(guò)趨勢,擁抱趨勢才能贏(yíng)在未來(lái)。
文章來(lái)自:中國物通網(wǎng)